Правилното свързване няма да остави батериите студени! Схеми за свързване на радиатори за отопление

С изобилието от компоненти за отоплителни системи (ОС) очите ви се разхождат; използват се различни схеми за монтаж, дори за свързване на радиатори са коренно различни един от друг.

Важно е да ги свържете правилно, създавайки оптимални условия за работа на отоплителната система. Хубаво е, ако къщата е топла с минимални разходи. Правилният монтаж на батериите е гаранция за комфорт у дома.

Характеристики на два варианта за отоплителна система

Както в частните, така и в жилищните сгради се използват две коренно различни системи за управление: еднотръбна - сравнително бюджетна, двутръбна - универсална.

Еднотръбна - "Ленинградка"

Подобренията в технологиите за отоплително оборудване са увеличили функционалността и управляемостта на Ленинградка.

Снимка 1. Схема на свързване на отоплителните радиатори Ленинградка. Системата е свързана чрез един тръбопровод.

Състои се от: котли, монтирани близо до стените по периметъра на помещенията на батериите. Всичко е свързано с един тръбопровод. Въз основа на неговото местоположение CO може да бъде хоризонтален или вертикален, като тръбопроводът е възможно да бъде разположен отгоре или отдолу:

• С тръбите в горно положение Топлопреносът е по-добър, но само с внимателно проектиране. Инсталира се допълнително устройство - ускорителна секция, това ще увеличи дължината и цената на тръбопровода.
• Долно положение на тръбите по-лесен за инсталиране, но предимствата се намаляват от необходимостта от циркулационна помпа.

Вертикалното разположение на щранговете е предимство за жилищните сгради. В частните къщи се използват предимно хоризонтални тръбопроводи - "легла". Тип: отворен или затворен, и двата са подходящи за отопление на малка площ. Оптималният брой радиатори е до 5, употреба 6-7 батерии изисква прецизно изчисление, от 8 — съществуват рискове от намалена ефективност и скъпи модификации.

Двутръбна - паралелна

Практично и най-търсено. Това е затворена верига от отоплителен котел и отоплителни батерии. Всеки от тях е свързан към два отделни тръбопровода: подаваща, през която охлаждащата течност постъпва в батерията, и връщаща, през която се връща обратно към котела. Загрятата охлаждаща течност се подава едновременно към всички радиатори през една тръба и след като отдаде топлина, се събира в друга, така че батериите работят с еднаква топлинна мощност.

Снимка 2. Двутръбна отоплителна система. Захранващата верига е показана в розово, връщащата верига - в синьо.

По този начин, оптималният топлотехнически баланс се поддържа стабилно в CO - предимствата са значителни и очевидни:

• Предлага се индивидуално регулиране на радиаторитеМонтирането на контролни устройства ще осигури зададената температура.
• Малката разлика в налягането в CO2 прави възможно използването икономична циркулационна помпа с ниска мощност.
• Спирателните вентили позволяват ремонти и допълнителен монтаж радиатори без спиране на CO.
• Работи ефективно в сгради с всякакъв размер и брой етажи.

Недостатъците на двутръбната отоплителна система са сложността на монтажа и увеличените разходи поради двойния брой тръби. Използването на малки диаметри обаче спестява пари — крайната цена излиза малко по-висока, а ползите са много по-големи.

Аксесоари за свързване на батерии

Често крепежните и свързващите елементи не се продават с батерията, а се купуват отделно. Стандартният комплект за монтаж включва:

• Чифтове адаптери, с дясна и лява външна резба — завинтва се директно в батерията, вътрешната резба за спирателните вентили е същата.
• Резбова тапаза затваряне на неизползвани изходи.
• Уплътнителни уплътнения с паронит или силикон адаптери и нипели.
• Профилни или анкерни крепежни елементи радиатор към стената или закрепване към пода.

Изисква се допълнителна покупка не по-малко важни фитинги:

• Кран Маевскиза да се обезвъздуши и да се възстанови работата на радиатора.
• Кранчета, термостати, байпаси фабрично изпълнение.
• Уплътнения, по избор - лен, фум лента, тангит конец.

Всички елементи на СО без изключение трябва да бъдат правилно избрани и свързани. Когато инсталирате висококачествени котли и радиатори, не бива да пестите от фитинги.

Видове радиаторни връзки и схеми

Има няколко схеми за свързване на батерии към отоплителната система, всички те различна степен на ефективност.

Но специфичните начални условия, свързани с дизайна или намаляването на разходите, не винаги позволяват използването на най-доброто от тях, въпреки че методът на свързване е... основната гаранция за комфортна работа на отоплителната система.

Най-горе

Горна връзка на захранващия тръбопровод създава естествена гравитационна сила — загрятата охлаждаща течност се издига нагоре, докато отдаде топлинна енергия и частично се охлади. След като отдели топлина, тя става по-тежка и се стреми надолу, навлизайки в обратния тръбопровод. Без съмнение — Това е добър начин за свързване на радиатори, а ефективността е максимална.

Диагонален метод

Универсална схема за монтаж на батерии за еднотръбни и двутръбни системи, характеризира се с висок топлопренос с минимални топлинни загуби, ефективно използван с по-големи батерии с голяма площ. Охлаждащата течност се подава към горната или долната част на радиатора и диагонално към захранващите тръби, от другата страна.

Снимка 3. Диагонална схема на свързване на батерията. Захранващата линия е в горния ляв ъгъл на радиатора, връщащата линия е в долния десен ъгъл.

Долен или седловиден

Това е класическа еднотръбна схема "Ленинград", а в двутръбна система се използва по-често за инсталиране на скрити връзки; за да се увеличи ефективността, се закупуват специални свързващи устройства.

Не е препоръчително да се комбинира с конвекционна циркулация на охлаждащата течност. — при добавяне на антифриз към вода се разкрива проблем поради лошо смесване. Поради различната плътност, охлаждащата течност се разслоява, предотвратявайки циркулацията — горната част на радиаторите не се затопля. Проблемът се елиминира чрез източване на водата от акумулатора през Кран Маевски и добавянето му през разширителния резервоар, постигайки цялостно смесване.

Недостатъчна ефективност на връзката на седлото за поддържане на комфортна температура компенсирайте чрез увеличаване на броя на секциите, т.е. площта на радиаторите.

Страничен или едностранен тип

Универсален, работи добре и в двете отоплителни системи. Понякога се нарича еднопосочен, тъй като тръбите за "захранване" и "връщане" са свързани към едната страна на батерията. Основното условие е наличие на байпас.

Снимка 4. Странична диаграма на свързването на отоплителните батерии. Захранването е в горния десен ъгъл, връщането е в долния.

Следователно, тесните радиатори, състоящи се от 5-6 секции, батериите с голям обем и по-голяма топлинна мощност поради увеличения брой секции се нагряват неравномерно.

Характеристики на едноточкова връзка

За елегантен вид или при монтаж в тесни пространства намалете броя на връзките към батерията — това е едноточкова връзка. Не е препоръчително да се инсталира в частна къща, но ако все пак се налага, тогава По-добре е да използвате специален възел. Неговата особеност е специална тръба, вградена в радиатора, за да разпредели подаването и отвеждането на охлаждащата течност, доколкото е възможно. В частни къщи, където няма на кого да се оплачат от ефективността на отоплението, не се препоръчва да се прави едноточково свързване на радиатори.

Полезно видео

Гледайте видеото, което демонстрира процеса на свързване на радиатор към отоплителната система.

Оптималният дизайн е гаранция за ефективност

Става ясно, че тръбопроводите е трудно хармонично да се „впишат“ в дизайна на помещенията. Въпреки това, Ефективността на отоплението зависи пряко от вида на отоплителната система и избраната схема за свързване на радиаторите. Във всеки конкретен проект, различни схеми ще бъдат оптимални. Важно е да се създадат условия, при които охлаждащата течност да тече лесно през тръбопроводите и батериите, като максимално и равномерно нагрява цялата площ на радиаторите. Трябва да се изберат опции, за да се постигне баланс между производствените разходи и удобството при по-нататъшна експлоатация на целия CO.