Mõjutab kogu konstruktsiooni jõudlust! Milline peaks olema rõhk küttesüsteemis

Tänapäeva kodu küttesüsteem on keeruline mehhanism. Selle sujuva ja tõhusa töö säilitamiseks arvestama paljude teguritega.

Küttesüsteemi stabiilsust kajastav peamine parameeter on töörõhk.

Rõhuindikaatori kvantitatiivne väärtus mõjutab otseselt soojusülekande efektiivsust, kasutatavate seadmete ohutust ja kulumiskindlust.

Esiteks teatud töörõhu taseme säilitamine küttemehhanismis püüdma tagada maksimaalse efektiivsuse küte. Tänu töörõhule on võimalik saavutada vajalik tootlikkus, mis võimaldab tagada akude ja torude stabiilse temperatuuri. Stabiilne rõhk vähendab energiakadu, kui jahutusvedelik liigub kütteelementidelt otse kütteradiaatoritesse.

Rõhu tüübid

Era- ja korterelamute küttesüsteemide rõhutüübid:

1. Staatiline — tekib vedelikule mõjuva tõmbejõu tõttu. Vesi surub oma raskusega küttekonstruktsiooni komponentidele. Konstruktsiooni seintele mõjuv löögijõud on võrdeline jahutusvedeliku tõusukõrgusega. Rõhk 10 meetri kõrguselt on 1 atm.

Foto 1. Spetsiaalne seade - manomeeter, mida kasutatakse küttesüsteemi rõhu mõõtmiseks.

1. Dünaamiline — tekib vedeliku pumpamise või kuumutamisest tingitud liikumise tõttu.
2. Töötamine — staatilise ja dünaamilise rõhu väärtuste summa.

Milline peaks olema rõhk küttesüsteemis?

Rõhutase arvutatakse individuaalselt ja see põhineb konkreetsetel vajadustel. Loodusliku tsirkulatsiooniga skeemides on indikaatori väärtus lähedane staatilisele. Paigaldatud sissepritsepumpadega suvilates tavaline töötaja rõhk Arvesse võetakse 2 baari (±0,5).

Hoone korruste arvu suurenedes suureneb ka vajalik rõhk jahutusvedeliku vajaliku ringluse saavutamiseks. Viiekorruselise hoone puhul loetakse normiks 4 baari, kümnekorruseline - 7 baari, kõrghoonetes ulatub see kuni 10 baari. Võttes arvesse konstruktsiooni komponentidele avalduvat mõju, valitakse sobiv torude ja patareide tüüp.

Suletud küttesüsteemi standardid

Töörõhk peab vastama järgmistele nõuetele:

1. Ärge ületage katla tööpiire ja muud konstruktsiooni komponendid.
2. Omama võimet vastupanu ületamine kütteskeemid, sõltuvalt torude pikkusest, konstruktsioonist, suurusest ja vedeliku liikumiskiirusest neis.

Siiski pole vaja teha töömahukaid arvutusi.

Piisava töörõhu saavutamiseks on vaja pumba tööd reguleerida ainult nii, et jahutusvedeliku temperatuuride erinevus sisse- ja väljalaskeava juures oleks ebaoluline, umbes 20 °C.

Madalate hoonete puhul peab kütteseadmete normaalse töö tagamiseks pumpadel olema rõhk, mis koos staatilise tüübiga annab 1,5–2,5 atmosfääri töörõhk. Need näitajad on piisavad, et tagada hea küte eramajades madala kõrgusega majades.

Andmeid on lihtne saada suletud süsteemide abil, kasutades õhuga täidetud paisupaake. Avatud paisupaagi kasutamine tundub küsitav, kuna selle saavutamiseks on vaja suurt rõhku. 1 atm juures see on vajalik tõusta 10 meetri kõrgusele, vastasel juhul loksub jahutusvedelik välja.

Rõhutestid

Küttesüsteemi kontrollimise protseduur enne selle kasutuselevõttu või hooajavälisel perioodil viiakse läbi energiaettevõtete meistrid. Mehhanism täidetakse jahutusvedelikuga ja surutakse läbi kriitilisele lähedal oleva rõhu all.

Operatsiooni peamine eesmärk on testida kõiki konstruktsiooni elemente, et tuvastada ja kõrvaldada võimalikud vead, määrata hoone küttepotentsiaal ja kontrollida soojusülekande efektiivsust. Küttekonstruktsioonide testimine toimub hüdrostaatiline (vesi) Ja manomeetrilised (õhu) meetodid.

Külm

Külmhüdrostaatiline testimine viiakse läbi etappidena:

• süsteemi komponentide veevarustus;

• õhu eemaldamine õhukollektorite ja kraanide avamise teel;
• õhukollektorite sulgemine pärast küttesüsteemi veega täitmist;
• rõhutaseme tõstmine katsetasemeni;
• küttekonstruktsiooni hoidmine katserõhu all teatud aja jooksul;
• tühjendage vesi.

Külmtestimine peetakse kõige ohutumaks. Kuid neid toodetakse ainult soojal aastaajal maja ruumides positiivse temperatuuri juures, et vältida torude võimalikku "sulatamist". Vee temperatuur hüdrauliliste katsete jaoks peaks olema üle 5 °C.

Veeküttesüsteemide puhul on hüdrostaatilise katse ajal katserõhk ligikaudu 1,5 MPa, aga peaks olema rohkem madalaimas punktis 0,2 MPaPaisupaak ja katlad on katsetamiseks konstruktsioonist lahti ühendatud. Nõutav on, et rõhulang katsetamise ajal oleks alla 0,02 MPa 5 minuti jooksul. Hüdrostaatilist katset mitte segavad tuvastatud puudused registreeritakse ja hiljem kõrvaldatakse.

Kuum kontroll

Kontuuri testitakse kuuma veega kütteperioodi lähemal ajal. Jahutusvedelik tarnitakse rõhul, mis on kõrgem kui töörõhk.

See test on kontrolltest enne külma ilma saabumist. ja võimaldab meil sageli tuvastada kriitilisi rikkumisi seadmete töö efektiivsuses.

Kuum kontroll tuleb läbi viia tõrgeteta.

Tänu sellisele testimisele väheneb õnnetuste tõenäosus igas üksikus majas.

Õhukontroll

Küttemehhanismi manomeetriliste testidega testimisel ei saa karta üleujutust ja "sulamist". Kuid torujuhtme testimisel suruõhuga... on oht erinevate elementide hävimiseks. Seetõttu tuleks inimeste elu ja tervise säilitamiseks piirata juurdepääsu ruumidele, kus kontrolli tehakse.

Konstruktsiooni manomeetriline testimine Kuumutamine toimub suruõhuga täitmise teel nõutava katserõhu all. Pärast vastavate mõõtmiste tegemist alandatakse rõhk atmosfäärirõhuni.

Õhu abil kontrollitakse küttekontuure mitte tugevuse, vaid lekete suhtes. Esialgu rakendatakse rõhku 0,15 MPa ja otsige kõrva järgi kahjustusi. Seejärel kontrollige 5 minutit rõhu all 0,1 MPaRõhk testimise ajal ei tohiks langeda alla 0,01 MPa.

Foto 2. Kütte kontrollimise protsess manomeetri abil. Süsteem täidetakse akude kaudu suruõhuga ja tehakse mõõtmised.

Miks rõhk langeb?

Rõhu vähendamine küttekonstruktsioonis väga tihti täheldatud. Kõige levinumad kõrvalekallete põhjused on: liigse õhu väljavool, õhuleke paisupaagist ja jahutusvedeliku leke.

Süsteemis on õhku

Küttekontuuri on sattunud õhku või radiaatoritesse on tekkinud õhulukud. Õhupilude tekkimise põhjused:

• tehniliste standardite mittetäitmine konstruktsiooni täitmisel;
• küttesüsteemi tarnitavast veest ei ole liigset õhku jõuga eemaldatud;
• jahutusvedeliku rikastamine õhuga lekete tõttu;
• õhu väljalaskeklapi talitlushäire.

Kui jahutusvedelikus on õhkpadjad ilmuvad müradSee nähtus kahjustab kütteseadme komponente. Lisaks võib õhu olemasolu küttekontuuri seadmetes toob kaasa tõsisemaid tagajärgi:

• torujuhtme vibratsioon aitab kaasa keevisõmbluste nõrgenemisele ja keermestatud ühenduste nihkumisele;
• küttekontuuri ei õhustata, mis põhjustab isoleeritud piirkondades stagnatsiooni;
• küttesüsteemi efektiivsus väheneb;
• on olemas "sulamise" oht;
• Kui õhk satub pumba tiivikusse, on oht seda kahjustada.

Õhu sattumise küttekontuuri välistamiseks on vaja vooluringi õigesti tööle panna, kontrollides kõigi elementide funktsionaalsust.

Esmalt tehakse kõrgsurvekatse. Rõhukatse ajal ei tohiks süsteemis olev rõhk langeda. 20 minuti jooksul.

Esmakordsel täitmisel külma veega täidetakse vooluring, avades kraanid vee tühjendamiseks ja avades ventiilid õhu väljalaskmiseks. Võrgupump lülitatakse sisse kõige lõpus. Pärast õhu eemaldamist vooluringist lisage tööks vajalik kogus jahutusvedelikku.

Töö ajal Torudesse võib ilmuda õhku, selle eemaldamiseks peate tegema järgmist:

• leidke õhupiluga sektsioon (selles kohas on toru või radiaator oluliselt külmem);
• Pärast konstruktsiooni toite sisselülitamist avage ventiil või kraan allavoolu ja vabanege õhust.

Paisupaagist tuleb õhku välja

Probleemide põhjused paisupaagiga on järgmised:

• paigaldusviga;
• valesti valitud maht;
• nibu kahjustus;
• membraani rebenemine.

Foto 3. Paisupaagi seadme skeem. Seade võib vabastada õhku, mis põhjustab rõhu languse küttesüsteemis.

Kõik paagiga manipuleerimised tehakse pärast vooluringist lahtiühendamistRemondiks on vaja paagist vesi täielikult eemaldada. Seejärel tuleks see üles pumbata ja õhku veidi välja lasta. Seejärel tuleb manomeetriga pumba abil paisupaagis rõhk vajalikule tasemele viia, kontrollida lekkeid ja paigaldada see tagasi vooluringile.

Kui säte on vale kütteseadmed jälgitakse:

• suurenenud rõhk küttesüsteemis ja paisupaagis;
• rõhulangus kriitilisele tasemele, mille juures katel ei käivitu;
• jahutusvedeliku avariiheitmed pideva täiendamise vajadusega.

Voolu

Leke küttesüsteemis viib rõhu languseni ja vajaduseni pideva täiendamise järele. Küttekontuuri vedelikulekked tekivad kõige sagedamini ühenduskohtadest ja rooste poolt kahjustatud kohtadest. Pole haruldane, et vedelik lekib läbi paisupaagi rebenenud membraani.

Lekke tuvastamine Seda saab teha nibule vajutades, mis peaks läbi laskma ainult õhku.Jahutusvedeliku kadumise tuvastamisel tuleb probleem tõsiste õnnetuste vältimiseks võimalikult kiiresti lahendada.

Foto 4. Leke küttesüsteemi torudes. See rike võib põhjustada rõhu languse.

Kasulik video

Vaadake videot, mis käsitleb küttesüsteemi rõhumuutuste võimalikke põhjuseid.

Normaalne rõhk on stabiilse kuumutamise võti

Rõhk on kriitiline parameeter, millest sõltub küttesüsteemi efektiivsus, mugavus ja ohutus.

Kvaliteetne koduküttekehade hooldus võimaldab sellel väärtusel stabiilsena püsida.

Erinevus on märk probleemidest küttesüsteemi töös, mis võib põhjustada õnnetuse.

Seetõttu on eramajades oluline jälgida manomeetrite toimivust ning kortermajades, kus on madal küttetase, tasub kaaluda nende individuaalset paigaldamist.